Сущность экзистенциализма

В поездах теперь новые матрасы, они трубочкой не сворачиваются, их можно только с трудом сложить пополам. Удобные, мягкие, сон на них лучше.

С другой стороны, если кто-то купил билет на верхнюю полку и хочет посидеть внизу, а нижний пассажир уже расстелился, то завернуть немного матрас, чтобы сесть на краю нихуа не получится. Надо, чтобы нижний полностью убрал свою постель. В связи с этим в поездах больше скандалов. Например, заходит тетенька в поезд в десять тридцать вечера, у нее верхняя боковая полка, и начинает возмущаться кому-то по телефону, какие все вокруг свиньи на нижних полках расстелились и не дают посидеть внизу.

Я уже молчу про странных персонажей, которые, купив билет на верхнюю полку, тащат с собой чемодан килограмм на 50, и возмущаются, что им не дают поставить этот чемодан внизу под нижней полкой, потому что там уже всё забито вещами нижнего пассажира.

И еще один колоритный эпизод по станции Каменское (бывший Днепродым).

( Read more... )

Клуж-Напока - второй по величине город в Румынии, откуда есть дешевые рейсы лоустерами во многие страны Европы.

Аэропорт находится на восточном выезде из города. Добраться до него не слишком просто, но в целом он относительно недалеко от украинской границы.

1. Через пункт пропуска в Солотвино. Ездят поезда Киев-Солотвино и Запорожье-Солотвино. От конечной ж/д станции в Солотвино необходимо пройтись 1 км (или проехать на такси) в сторону границы. Там пешим ходом перейти границу (мост через Тису), для пешиков практически нет очередей, переход границы займет также минут 15, если не будет форс-мажоров. Еще 15 минут надо пройтись по территории Румынии (или взять такси) до железнодорожной станции Сигет-Мармацией, напротив которой несколько автостанций. (Внимание: пунктов обмена валют возле железнодорожной станции нет! Румынские леи можно купить в Солотвино). Далее варианты как доехать из Сигет-Мармацией в Клуж-Напоку:



1.1. Поездом Сигет-Мармацией - Клуж-Напока. Два поезда в день, едут 6 с половиной часов, по сути это электрички, где можно занимать любое место. Резервации мест нет. Кондиционера тоже. Но относительно комфортно и дешево по румынским меркам. И виды гор за окном красивые.

( Read more... )

 По вчерашней фотографии деталь: слева вверху висит расписание пассажирских поездов. Но оно пустое. Потому что сейчас из-за войны в Апостолово нет пассажирских поездов. Раньше ходили через Апостолово и Одесса-Мариуполь, и Запорожье-Львов, и когда-то Харьков-Херсон. 

Также сейчас нет никаких пригородных поездов в сторону Херсона (когда-то ходили Апостолово-Херсон и Апостолово-Николаев). Видимо, русня там всё расхуярила, когда правый берег Херсонщины был ею оккупирован. 

Сейчас ходит только пригородный поезд Апостолово - Днепр (до Южного вокзала, который сейчас называется Лоцманская) и электропоезд Кривой Рог - Никополь, причем только до Никополя, потому что между Никополем и Марганцем сейчас нет железнодорожного сообщения. Русня обстрелами разрушила ж/д мост или часть железной дороги между Никополем и Марганцем, поэтому и поезд №128 Запорожье-Львов сейчас идет в объезд через Днепр. Но из Марганца идет электричка на Запорожье. То есть из Запорожья можно доехать до Марганца, а там пересесть на автобус и доехать до Никополя. 

Электричка Кривой Рог - Никополь - древняя, убитая с деревянными лавками и следами обстрелов на окнах. 
Пригородный поезд Апостолово - Днепр: четыре плацкартные вагоны (аналогично пригородному поезду Днепр-Красноград). 

Dnipro City Express расширился теперь и до Синельниково (или как там его переименовали), и из Каменского в Синельниково есть прямые рейсы. А я как раз неделю назад была в Синельниково, обычной электричкой ехала (хотя она довольно удобной была, только не было usb-портов для зарядки).

Синельниково, кстати, сейчас чувствуется как совсем прифронтовой город. Т.к. в АТБ цены выше, чем в Днепре, и людей в форме больше. Хотя главный вокзал - довольно пустынный, из-за того, что поездов мало (раньше ходили через него в Мариуполь-Новоалексеевку, а еще раньше - в Крым.)

Вирішила зібрати всі ділянки залізниці західних областей, які були побудовані австрійцями, з датами відкриття. Нібито все зібрала.

Ділянка дороги - Відкрита для експлуатації

1. Перемишль-Львів - 3 листопада 1861 р. (зараз двоколійна, електрифікована, є міжнародний пасажирський рух)
2. Львів - Івано-Франківськ - Чернівці - 1 вересня 1866 р. (одноколійна, не електрифікована, на зараз є пасажирські та приміські поїзди)
3. Львів - Красне - Броди - 1869 р. (зараз двоколійна, електрифікована в 1995-1998 рр., є пасажирські та приміські поїзди)
4. Красне - Золочів - Тернопіль - 22 грудня 1870 р. (зараз двоколійна, електрифікована в 1995-1998 рр., є пасажирські та приміські поїзди)
5. Тернопіль-Волочиськ - 5 грудня 1871 р. (зараз двоколійна, електрифікована в 1995-1998 рр., є пасажирські та приміські поїзди)
6. Перемишль — Хирів - 13 травня 1872 р. (зараз не експлуатується)
7. Хирів - Загір'я - 1 липня 1872 р. (зараз тільки вантажне сполучення)
( Read more... )

Система Dnipro City Express запуститься в Дніпрі вже з 20 грудня цього року.

Як і в Києві, City Express в Дніпрі призначений для того, щоб поєднати максимально зручним сполученням з використанням оновленого та сучасного рухомого складу велике місто з його передмістям та містами-сателітами.

На першому етапі проєкту Dnipro City Express курсуватиме за маршрутом Дніпро — Камʼянське та зупинятиметься на станціях Горяїнове, Діївка, Сухачівка та Запоріжжя-Камʼянське.

Поїзди відправлятимуться з Дніпра о 5:14 (крім вихідних), 6:20, 10:00, 11:30 (крім вихідних), 15:40, 17:10 (крім вихідних), 19:10. Зворотно, з Камʼянського, поїзди відправлятимуться о 6:14 (крім вихідних), 9:00, 11:26, 12:42 (крім вихідних), 16:41, 19:12 (крім вихідних), 20:14.

Час в дорозі в обох напрямках від початкової до кінцевої станції складе приблизно 40 хвилин, а вартість — від 12 до 18 гривень.
⠀
📌 На маршруті курсуватимуть відновлені на потужностях Укрзалізниці електропоїзди серії ЕПЛ2Т. Вони оснащені пандусами, місцями для проїзду людей з інвалідністю та інклюзивні вбиральні, навігацією з шрифтом Брайля, місцями для велосипедів, а ще — портами Type-C та USB для зарядки гаджетів.


Пока это - ни о чем, потому и так в сторону Днепродыма ходят куча пятихатских и криворожских электричек. Лучше б через Встречный-Мирный-Шинник что-то запустили, сейчас там ничего не ходит.

В Индии недалеко от города Баласор пассажирский поезд Бангалор-Калькутта сошёл с рельсов и столкнулся с грузовым составом. Число ПОГИБШИХ - не менее 288 человек, ещё 900 пострадали.

В Греции железнодорожная катастрофа, столкнулись пассажирский и грузовой поезда. Как минимум 32 погибших, и около сотни раненых.



Когда сталкиваются два поезда, то это человеческий фактор. Самой никогда не доводилось ездить на греческих поездах (если не считать метро-поезд из аэропорта Афин в центр Афин), но вроде у них там вся железнодорожная инфраструктура довольно устаревшая. Хотя сейчас смотрю - поезд из Афин в Салоники идет 4 часа, хотя там расстояние 500 км, автобусом или машиной ехать дольше. То есть там всё-таки скорости поездов как минимум на уровне наших хюндаек (140 км/ч).

Печально это. Человеческий фактор.

И сейчас подумала, что первые вагоны, которые сразу за локомотивом - фактор риска.

Оказывается, всё-таки есть прямое железнодорожное сообщение между Польшей и Словакией: Звардонь-Жилина.
Но поезда на Братиславу всё равно ходят через Чехию.

Самолеты в Украину до сих пор не летают. Тем, кто выехал за границу и хочет уже вернуться в Украину, надо добираться через наземные границы с соседними государствами. Кто-то выехал в соседние страны и имеет представление, как добираться. Но есть люди, которые уехали в страны подальше и сейчас не имеют понятия, как доехать домой, особенно после того, как ряд стран отменил бесплатный проезд в поездах.

Разумеется, из дальних стран дешевле всего будет добираться самолетами, тем более, по Европе сейчас летает много лоукостеров, где билеты могут быть всего 5-10 евро.

( Read more... )