Насколько я понимаю, в современных самолетах экипаж действует под руководством электронной системы пилотирования, команды которой в аварийных ситуациях фактически продублированы в инструкции QRH. Так что требование слить лишнее топливо могло поступить от автопилота. Типа: "Ребята, если сейчас же не сольете тонну горючки, то я за результат посадки не отвечаю".
Но, разумеется, разбор полетов должен иметь место.
А! И еще один интересный аспект проблемы: совсем недавно читал, что какой-то из западных лоукостеров отказался летать в Ужгород (если я не ошибаюсь), потому что какой-то местный "буржуй" превысил норму высотности при строительстве домов в зоне аэропорта. Вот и мне интересно, а можно ли в Америке строить школы в зоне, примыкающей к посадочной глиссаде аэропорта?
Если что, то платить должна авиакомпания. Но гражданская ответственность у них все равно должна быть застрахована, как и у любой транспортной компании. Разрулят, я думаю.
Да разве это далеко? Это уже практически посадочная глиссада. Минуты 3-4 лететь. Мне кажется, что когда экипаж принял решение о возврате в аэропорт, то он лоханулся сразу посчитать посадочную массу (хоть приблизительно). А когда уже были на глиссаде и включили режим посадки, то компьютер и выдал предупреждение о недопустимом весе. Если у них была проблема с двигателем, то уйти на второй круг они уже не могли и оставался только вариант аварийного сброса горючки. Наверное как-то так.
Кратко: птица или что-то попало в двигатель, пилоты приняли решение вернуться в аэропорт. Запросили посадку у диспетчера. Диспетчер спросил, надо ли им слить топливо? Пилот сказал, что не надо.
Если бы им надо было слить или выработать топливо, диспетчер бы направил самолет в океан. Там же рядом океан. Они могли над океаном сбросить и зайти на посадку с другой стороны. А так - самолет уже шел на посадку, был 723 метра от земли, но, видимо, компьютер сказал, что надо сливать топливо, вот они и слили керосин детям на головы.
Никто с поврежденной силовой установкой не полетит сливать топливо над океаном и никакой диспетчер никого туда при таких вводных не отправит. Возможно, просто прогавкали зону, где слить стоило с минимальным неудобством для окружающих. Но это именно на уровне "извините, я вам на ботинок нассал".
Скажет, что были правы. Пилоту пассажирского борта по существующим регламентам эксплуатации НАСРАТЬ, что под ним. Хоть съезд чернокожих пингвинов нерадиционной сексуальной ориентации с приниманием в гости несовершеннолетних больных синдромом Аспергера ;-))). Его задачи - по убыванию приоритета: 1 - сделать так, чтобы все пассажиры были живы и целы 2 - сделать так, чтобы экипаж был жив и цел 3 - сделать так, чтобы минимально поломать машину (если только не садишься на жилые кварталы, да и то - нет такого в регламенте) 4 - если у тебя все хорошо с первыми 3 пунктами, постарайся минимально повредить то, куда садишься. При наличии на это ресурсов. Поскольку деятель посадил борт с целыми пассажирами и его не разбил в мелкую дребезгу - честь ему и халва. А все остальное - мелкая мышиная возня.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2020-01-15 04:59 pm (UTC)Вот тут карта побольше: https://pbs.twimg.com/media/EORTyvGX0AAQk0y?format=jpg&name=4096x4096
no subject
Date: 2020-01-15 05:21 pm (UTC)Так что конкретный момент сброса лишнего топлива - это вряд ли прихоть самого экипажа.
no subject
Date: 2020-01-15 05:25 pm (UTC)no subject
Date: 2020-01-15 05:30 pm (UTC)Но, разумеется, разбор полетов должен иметь место.
no subject
Date: 2020-01-15 05:39 pm (UTC)no subject
Date: 2020-01-15 05:44 pm (UTC)Если что, то платить должна авиакомпания. Но гражданская ответственность у них все равно должна быть застрахована, как и у любой транспортной компании. Разрулят, я думаю.
no subject
Date: 2020-01-15 05:52 pm (UTC)https://pbs.twimg.com/media/EORTyvGX0AAQk0y?format=jpg&name=4096x4096
То есть это довольно далеко от аэропорта, где-то в 15 км от него.
no subject
Date: 2020-01-15 06:02 pm (UTC)Мне кажется, что когда экипаж принял решение о возврате в аэропорт, то он лоханулся сразу посчитать посадочную массу (хоть приблизительно). А когда уже были на глиссаде и включили режим посадки, то компьютер и выдал предупреждение о недопустимом весе. Если у них была проблема с двигателем, то уйти на второй круг они уже не могли и оставался только вариант аварийного сброса горючки. Наверное как-то так.
no subject
Date: 2020-01-15 06:20 pm (UTC)Вот сейчас читаю:
https://www.ctvnews.ca/world/faa-investigating-delta-jet-fuel-dumping-on-schoolkids-1.4767414#_gus&_gucid=&_gup=twitter&_gsc=8CEr94Q
Кратко: птица или что-то попало в двигатель, пилоты приняли решение вернуться в аэропорт. Запросили посадку у диспетчера. Диспетчер спросил, надо ли им слить топливо? Пилот сказал, что не надо.
Если бы им надо было слить или выработать топливо, диспетчер бы направил самолет в океан. Там же рядом океан. Они могли над океаном сбросить и зайти на посадку с другой стороны. А так - самолет уже шел на посадку, был 723 метра от земли, но, видимо, компьютер сказал, что надо сливать топливо, вот они и слили керосин детям на головы.
no subject
Date: 2020-01-15 06:36 pm (UTC)no subject
Date: 2020-01-15 07:00 pm (UTC)no subject
Date: 2020-01-15 06:01 pm (UTC)Вот тут есть, как он летел: https://www.flightradar24.com/data/flights/dl89#23856f50
no subject
Date: 2020-01-15 05:37 pm (UTC)1 - сделать так, чтобы все пассажиры были живы и целы
2 - сделать так, чтобы экипаж был жив и цел
3 - сделать так, чтобы минимально поломать машину (если только не садишься на жилые кварталы, да и то - нет такого в регламенте)
4 - если у тебя все хорошо с первыми 3 пунктами, постарайся минимально повредить то, куда садишься. При наличии на это ресурсов.
Поскольку деятель посадил борт с целыми пассажирами и его не разбил в мелкую дребезгу - честь ему и халва. А все остальное - мелкая мышиная возня.
no subject
Date: 2020-01-15 06:35 pm (UTC)Мы с котиком уже во всём разобрались (читайте выше).
no subject
Date: 2020-01-15 06:54 pm (UTC)