В Украине тоже далеко не везде есть мостики над дорогой.
Я конечно не знаю такого, чтобы под составом проносили гробы - но бывало, что под вагоном приходилось пролазить, потому что обходить очень далеко. Но я в таких случаях предпочитаю облазить не под вагоном - а по верху, потому что если лезешь под вагоном - то можно испачкать одежду.
Когда ты никого не хоронишь, тут уже сам выбираешь: лезть под поезд, лезть над поездом или обойти. Это, собственно, частное дело. Не так долго его и обходить, если гроб не несешь: трехкилометровых составов не бывает.
Но когда похороны, это дело общественное и должно решаться на уровне начальника станции: отгоните состав или расцепите вагоны, чтобы люди гроб пронесли. А в Рашке никак не решается.
На Полтаве-Южной, на горке сортировочной бывает 2км, что тоже не мало. И обычно это не так просто, например на горке вагоны могут быть еще не сцеплены друг с другом, т.е. это надо пройти вдоль всего состава, сцепить их, найти свободный тяговый вагон, и уже им оттолкать. То есть это все обычная работа - но это в любом случае займет время. Так что мост над путями - единственное, что по-нормальному может решить ситуацию.
Вы действительно не видите разницу между работой на территории предприятия (Полтава-Южная) и перекрытием остановившимся составом обычной шоссейной дороги?
обычно такое, что поезд стал перекрыв шоссейную дорогу случается очень редко по одной причине - так не строят шоссе и так не строят станции. Что там у них там в их конкретном случае - я без понятия. Скорей всего просто поселок на одной стороне станции/горки - а кладбище на другой. По крайней мере, я так предположил.
ok. я сходил по ссылке: там шлагбаума нет, т.е. это скорей всего не совсем шоссе - а какая-то второстепенная дорога.
Кстати вот в Феодосии похожая же штука. (до войны еще там бывал) Нефтебаза+переезд, и поезда на переезде часто стоят по долгу - но это еще ничего, а бывает, что ездят туда-сюда - не перелезешь, опасно. Так что, бывает так, все же.
Это все строилось при ссср, обычно. Там другие критерии - если трафик планируется большой, то нужен шлагбаум и переезд должен быть охраняемый, а если нет, то нет.
no subject
Date: 2018-07-11 07:56 am (UTC)Я конечно не знаю такого, чтобы под составом проносили гробы - но бывало, что под вагоном приходилось пролазить, потому что обходить очень далеко. Но я в таких случаях предпочитаю облазить не под вагоном - а по верху, потому что если лезешь под вагоном - то можно испачкать одежду.
no subject
Date: 2018-07-11 08:59 am (UTC)Но когда похороны, это дело общественное и должно решаться на уровне начальника станции: отгоните состав или расцепите вагоны, чтобы люди гроб пронесли. А в Рашке никак не решается.
no subject
Date: 2018-07-11 10:24 am (UTC)no subject
Date: 2018-07-12 01:06 am (UTC)no subject
Date: 2018-07-12 09:41 am (UTC)Что там у них там в их конкретном случае - я без понятия.
Скорей всего просто поселок на одной стороне станции/горки - а кладбище на другой. По крайней мере, я так предположил.
no subject
Date: 2018-07-12 10:12 am (UTC)no subject
Date: 2018-07-12 10:24 am (UTC)я сходил по ссылке: там шлагбаума нет, т.е. это скорей всего не совсем шоссе - а какая-то второстепенная дорога.
Кстати вот в Феодосии похожая же штука. (до войны еще там бывал) Нефтебаза+переезд, и поезда на переезде часто стоят по долгу - но это еще ничего, а бывает, что ездят туда-сюда - не перелезешь, опасно. Так что, бывает так, все же.
no subject
Date: 2018-07-12 10:27 am (UTC)no subject
Date: 2018-07-12 11:05 am (UTC)Это все строилось при ссср, обычно. Там другие критерии - если трафик планируется большой, то нужен шлагбаум и переезд должен быть охраняемый, а если нет, то нет.
no subject
Date: 2018-07-11 10:40 am (UTC)Масове поховання чи лі шо лі?
no subject
Date: 2018-07-11 12:29 pm (UTC)no subject
Date: 2018-07-11 12:36 pm (UTC)no subject
Date: 2018-07-11 12:42 pm (UTC)no subject
Date: 2018-07-11 02:12 pm (UTC)no subject
Date: 2018-07-11 03:41 pm (UTC)no subject
Date: 2018-07-11 05:00 pm (UTC)На одной из станций рядом с СПб товарняк всегда стоит на переходе, сам под ним лазил.