Пустые полки возвращаются

[ratomira]

Мне нравится читать Мюридку в последнее время. И про Сирию он достаточно достоверно пишет, и теперь про Рашу заглядение просто:

"В большинстве мелких магазинчиков по нашей округе весьма динамично схлопывается ассортимент. Полки, прямо скажем, начинают напоминать конец 80. Либо щемят малый бизнес уже так, что высасывают последнее из оборота, либо все-таки протесты дальнобойщиков (а у нас в Петербурге они в полный рост - просто об этом не особо говорят) дают о себе знать. Конечно, всегда можно предоположить, что владельцы - никудышние бизнесмены. В России талантливым предпринимателем может быть только человек с соответствующей родословной и папой (или мужем) при высоком кабинете, остальные, конечно, к бизнесу совершенно непригодны."

Comments

[ratomira]

При забастовке дальнобойщиков ассортимент может значительно снизиться.

[ingenero]

Кроме фур есть еще и ЖД, справится. Небольшой рост цен. А дальнобойщиков разгонят, как только станут проблемой. Выдавать желаемое за действительное плохая стратегия.

[ratomira]

ЖД? Really? Бгг, уморили. :))

Не, ну бывает, конечно, что и вагонами продукты отправляют. В СССР так было. Та и сейчас, например, партию какой-то бакалеи можно из Украины в Казахстан отправить вагонами, если подведены ЖД пути к заводу-производителю. Но это целесообразно только, если партии большие и большой срок хранения.

А так... Вы же себе представляете, что от ЖД надо еще переправить товар на склад дистрибьютора или распределительный склад торговой сети. И там тоже фуры нужны. Ага.

[ingenero]

Почему бы и нет? Мы же говорим о ситуации пустых полок а-ля 80е, там и ЖД бы справилось. ЖД и фуры это прямые конкуренты. Весь этот Платон как раз и задуман РЖД как элемент недобросовестной конкуренции. Лет 10 об этом говорилось. Тогда внезапно оказалось, что даже стальные чушки дешевле возить фурами, а не вагонами, вот и решили поднять цены для фур.

[ratomira]

ЖД - только для продуктов длительного хранения. Не будут же скорыми поездами продукты доставлять. А так может груз добираться и месяц.

И сложная логистика с разгрузкой-погрузкой для доставки на склады.

Плюс подумайте об объемах.

При СССР это было выгодно тем, что конкуренции не было. Один завод на всю страну клепает какие-нибудь консервы и доставляет по всем совдеповским республикам вагонами. А сейчас производителей много, они просто не наберут заказов, чтобы целый вагон товара в какой-то город отправить.

[ingenero]

ЖД возьмется вернется за перевозку чугунных чушек, а на продовольствие хватит гораздо меньшего кол-ва машин. Не стоит путать развозку по городу, и фуры между городами. Они по объему примерно вагон и соответствуют.

Чисто теоретический разговор, т.к. о такой массовой и продолжительной забастовке перевозчиков нет и речи.

[ratomira]

Вот пришел вагон на грузовой вокзал, и как он должен до склада дистрибьютора или распределительного склада сети супермаркетов добраться? По воздуху? Хулетам. Разгружать, перегружать в машины, везти на склад. Из склада уже мелкими машинками идет развозка по магазинам города. И по области тоже.

И даже если один единственный вагон придет в каждую область. Пусть там 70-80 кубов. Там же не молоко перевозится в бутылках (потому что оно скоропортящееся), а что-то, что хранится много месяцев. Какие-нибудь консервы. А они места мало занимают. То есть в одном вагоне их дохерища тонн. Ладно, хер с ним, предположим теоретически, что это всё реализуют рано или поздно.

Но скоропортящиеся товары никак не доставят, если будет страйк. Только местного производства и останутся на полках. Никто не будет везти йогурты вагонами.

[ingenero]

От вокзала по торговым точкам возят вовсе не дальнобойщики, которые типа бастуют. Которые по городу развозят, бастовать не собираются.

[ratomira]

От вокзала надо еще довести на распределительный склад, уже третий раз пишу. И там большие затраты на разгрузку-выгрузку.

Никто не возит с вокзала сразу по торговым точкам.

[ingenero]

От вокзала на распред склад возят не дальнобойщики. Это внутригородские перевозки. При перевозке паллетами и контейнерами затраты на выгрузку минимальны.
Даже если в теории встанут не только дальнобойщики, но и все грузовые перевозки, то оптовики тупо купят собственные машины, на том дело и решится. Расходы лягут на покупателей, но к пустым полкам это никак не приведет, даже в теории.

[ratomira]

Я и не писала, что возят дальнобойщики.
Но затраты там не минимальные. Контейнер надо краном поднимать, а паллеты - это лишняя выгрузка-загрузка.