"Шыдевыр градостроительства"

[ratomira]

Про совдеповский универсам на Победе кто со мной спорил? Вон, историк рассказывает с 14:40. (картинка с дрона современная). 

Watch on YouTube

Кстати, перед универсамом этот историк говорит, что Победа обеспечена транспортом, хотя нифига подобного, там даже трамваев нет.

Comments

[cpthorn]

Багатоповерхове житлове будівництво - це шлях в нікуди, за таким самим принципом будували в Британії і Японії у 60-70-х роках, але потім такі райони стали дуже непривабливими для життя і маргіналізувались, зараз такі класичні спальники в розвинених країнах вже не будують. Українським містам потрібна якісна 1-2 поверхова забудова, якої поки що на жаль немає, якщо не враховувати поодинокі котеджні містечка. Переважно продовжують будувати ті самі сірі мурашники, тільки ще більшого розміру, як на Позняках в Києві.

[ratomira]

1-2 поверхова забудова - це на велику площу міста треба розраховувати, тобто це десь у передмісті без інфраструктури, треба машину, щоб в центр на роботу їздити або дітей до школи возити, або просто у магазин, це насправді незручно.

[cpthorn]

В Токіо більшість житлової забудови спальних районів - це 1-2 поверхи, але тут дуже розвинена мережа метро, яка повністю об'єднана з приміськими електричками (по суті те саме метро, тільки наземне, підземне метро тут тільки в центрі), ще є великі і зручні автобуси. До кожної станції метро/електрички/автобуса максимум 15-20 хвилин пішки, але переважно до станцій у спальних районах добираються на велосипеді, який там потім залишають на парковці (легальній або нелегальній), на велі це десь 5 хвилин їзди.
В США зовсім інша ситуація, там з передмість всі вимушено їздять на роботу і в торговельні центри машинами, бо в Штатах все дуже погано з громадським транспортом, у багатьох великих містах немає ні метро, ні електричок, ні навіть нормальних автобусів.

[ratomira]

У нас ситуація близько до того, як в США. Нє, десь є електрички, але не скрізь.