Еще про PS752
Jan. 9th, 2020 02:45 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ratomiraПолучается, что PS752 пропал с флайтрадара еще в воздухе. Что-то произошло, что отключило всю систему передачи сигнала, скорее всего тогда самолет и загорелся, и тогда его увидели очевидцы и начали снимать на телефон. И самолет после этого отключения пролетел еще примерно несколько километров, прежде, чем разбиться о землю.
Естественно, что если транспондер не передавал сигнал, то и пилоты никак не могли сообщить диспетчерской службе о том, что у них случилось на борту. (Если, конечно, иранцы не умалчивают сообщения от пилотов).
А черные ящики, оказывается, повреждены. То, что Иран отказался их передавать Боингу, ничего не означает: вот Эфиопия, когда разбился Боинг 737 Мах в прошлом году, тоже отказалась передавать США, а передала Франции, и Франция делала независимую экспертизу, после которой стало понятно, что проблемы в оборудовании.
В случае с PS752 тоже не исключены подобные проблемы - дефект в самом самолете, несмотря на то, что это был самолет предыдущего поколения, хоть и новый.
Еще возможны проблемы с обслуживанием самолета, особенно в стрёмном аэропорту Тегерана. Банально залили какой-то не тот керосин.
Но компании Боинг и МАУ, разумеется, заинтересованы в том, чтобы это были не технические проблемы, а теракт (бомба на борту, ЗРК или ПЗРК).
И скорее всего это действительно теракт, потому что Иран продвигает версию, что загорелся двигатель, но к ней очень много вопросов. Почему тогда не сработала система пожаротушения? Второй двигатель тоже загорелся? Самолет в воздухе пылал так, будто там горел не двигатель, а топливный бак. Самолет летел над жилыми домами и это чудо, что он упал в поле, а не на жилой квартал. Видимо, три пилота за секунды до смерти героически пытались отвести самолет от жилых домов. Иначе жертв было бы еще больше.
Естественно, что если транспондер не передавал сигнал, то и пилоты никак не могли сообщить диспетчерской службе о том, что у них случилось на борту. (Если, конечно, иранцы не умалчивают сообщения от пилотов).
А черные ящики, оказывается, повреждены. То, что Иран отказался их передавать Боингу, ничего не означает: вот Эфиопия, когда разбился Боинг 737 Мах в прошлом году, тоже отказалась передавать США, а передала Франции, и Франция делала независимую экспертизу, после которой стало понятно, что проблемы в оборудовании.
В случае с PS752 тоже не исключены подобные проблемы - дефект в самом самолете, несмотря на то, что это был самолет предыдущего поколения, хоть и новый.
Еще возможны проблемы с обслуживанием самолета, особенно в стрёмном аэропорту Тегерана. Банально залили какой-то не тот керосин.
Но компании Боинг и МАУ, разумеется, заинтересованы в том, чтобы это были не технические проблемы, а теракт (бомба на борту, ЗРК или ПЗРК).
И скорее всего это действительно теракт, потому что Иран продвигает версию, что загорелся двигатель, но к ней очень много вопросов. Почему тогда не сработала система пожаротушения? Второй двигатель тоже загорелся? Самолет в воздухе пылал так, будто там горел не двигатель, а топливный бак. Самолет летел над жилыми домами и это чудо, что он упал в поле, а не на жилой квартал. Видимо, три пилота за секунды до смерти героически пытались отвести самолет от жилых домов. Иначе жертв было бы еще больше.
