Новый российский плацкарт

[ratomira]

Дизайнеры РЖД такие дизайнеры.
Хорошо, что Укрзалізниця скоро совсем от плацкартов откажется.

Comments

[vak]

На Путина с Медведевым рассчитано.

[ratomira]

И Зеленский тоже влезет.

[crapulous]

Коврик из льняного полотенца!

[ratomira]

Дорого-богато.

[matvievsky]

Вот тоже сейчас при падении объемов пассажирских перевозок в России, не понимаю глубинного смысла наличия в парке РЖД плацкартных вагонов. В совке было понятно - составы были по 20-24 вагона, всех желающих было невозможно увезти купейными вагонами. Но сейчас есть поезда по 4-5 вагонов. Больше 15 вагонов давно не видел в пассажирских поездах. Учитывая, что электровозу или тепловозу не есть огромная разница по расходу электроэнергии/топлива тащить 5 вагонов или 7, проще было бы ставить в составы одни купейные.

[ratomira]

Я недавно ехала поездом Бахмут-Мариуполь из Харькова, подхожу к поезду, у меня 10 или 11 вагон, а приехал поезд только с 8 вагонами, а еще 5-6 вагонов прицепили в Харькове. Т.е. всего 13-14 вагонов.

А так я не обращаю внимания, сколько вагонов. Иногда и 16 вагонов бывает.

Просто в плацкарте мало кто едет от начального пункта до конечного. Некоторые пару остановок едут, некоторые часов 5 едут и среди ночи выходят, люди в плацкарте постоянно меняются.

Те, кто в купе едет, они как правило всю ночь едут, и специально купе берут, чтобы ночью никто спать не мешал. А если, например, выходить в 2 часа ночи, то и плацкарт можно взять: нормально все равно не выспишься, ночь разорвана. Как-то так.

И эти все плацкартные вагоны можно заменить 1-2 сидячками. Несколько часов можно и сидя ехать, и ОК.

[matvievsky]

Для Украины да. У нас же многие берут плацкарт, потому как купе слишком дорого. И едут в нем от начала и до конца маршрута. Потому как разница в стоимости между плацкартом и купе по маршруту Москва-Хабаровск равна средней ежемесячной зарплате. Да и в то же Сочи из Москвы, если семья с двумя-тремя детьми, в купе ехать весьма накладно - почти 40 тысяч рублей только в один конец, если по летнему тарифу.

Другое дело, что все эти тарифы завышены для того, чтобы кто-то строил шубохранилища. Пассажиропоток можно при таких объемах возить купейными вагонами, если сделать адекватные тарифы.

[ratomira]

У нас пока есть плацкарт, то его даже вместо электрички используют.
Например, поезд между двумя станциями едет 40 минут, а электричка - полтора часа, потому что часто останавливается. Так некоторые едут на поезде, чтобы быстрее. Или потому что электричек нет в подходящее время. А по цене: электричка 25 грн. и плацкарт 40 грн. например (если белье не брать). Т.е. не слишком большая и разница в цене.

Но скоро плацкарты уберут и будет всё дороже.

[harrier_bird]

Ничего хорошего в отказе от плацкартов нет. Вообще, не понимаю — ну не хочешь ехать в плацкарте, не едь. До других какое дело-то?

Лично меня плацкарт устраивает почти полностью — особенно когда ехать не всю ночь. Дневные сидячки я хотя и понимаю, что они быстрые — но днем я всё равно мог бы делать что-то полезное, не просиживая в вагоне полдня. Поэтому ехать ночью — самое то.

Да, можно спросить — отчего бы не ехать ночью в купе? Помимо того, что при неполной ночи мне нет особой разницы в комфорте, так ещё дело не только во мне. У меня есть минимум одна знакомая, опасающаяся ездить в купе с незнакомыми людьми. В плацкарте такого страха нет, а комфорт плацкарта её тоже вполне устраивает.

Чужие страхи нужно уважать, если они не ущемляют других. Если у меня большая собака, я возьму её на поводок, даже если уверен, что она ни на кого не бросится. На велике или на моноколесе по тротуару я замедляюсь перед людьми заранее, даже если уверен, что легко заторможу позже — но это пугает людей, а зачем мне это? А кто-то боится лифтов, даже современных, и ездит на них только если нужно подниматься действительно высоко. И это нормально — чего-то бояться. А ещё в последние годы среди производителей самолетов и в авиакомпаниях ведутся разговоры, чтобы покупать пассажирские самолеты без иллюминаторов — дескать, камер с мониторами хватит, а сэкономим пару тонн грузоподъемности. Как тебе такое?

Возвращаясь к плацкарту — это по-своему удобный тип вагона, и вдобавок дешевый, что в некоторых случаях очень заметно. Вон, 105/106 поезд в Одессу купе стоит, кажется, полтыщи грн. Да, есть поезда и с более дешевыми купе, но всё-таки я уже не поеду на таком в Одессу чисто на выходные. Или на ту же Сказку. Или не сумею сагитировать поехать туда на выходные знакомых.



Ну и да, на фотке, конечно, какое-то говно. Особенно если на мой рост.

[ratomira]

Да, на фотке реальное говно.

Мне вместо плацкарта больше нравятся европейские кушеты (если ночный вариант). Там как купе, только полок по 6 в каждом купе, а не 4.

Я в плацкарте много ездила, когда мы еще студенческими и молодежными компаниями ездили. И в плацкарте вечно что-то тырили. Особенно у тех, кто на боковых или верхних полках. В купе в этом плане более безопаснее. Ну и народу поменьше.

А по поводу повышения цен: да, скоро поездки будут роскошью. Уже сейчас купе из Днепра до Киева 550 грн. в одну сторону. А дешевые купе-плацкарты остались только на поезде Бердянск-Киев, который очень неудобно уходит из Днепра, где-то в 2 часа ночи, кажется.

[ratomira]

А ездить в лифтах, в купе, в самолетах без иллюминаторов, на морских лайнерах в каютах без окон - здесь тоже есть выбор. Можно ехать автобусом, машиной, электричками и т.д. Или не ездить.

У меня подружка боится эскалаторов. Поэтому не ездит на них.