Про ночные поезда в Европе

[ratomira]

Что-то в Западной Европе ночные поезда почти исчезли как класс.
У Deutsche Bahn уже ни одной штуки не осталось (имею ввиду те ночные поезда, где можно полежать и поспать).

Во Франции нашла один-единственный ночной поезд: Париж-Тулуза. Остальные уже отменили.

У австрийской ÖBB кое-какие ночные поезда остались: из Австрии в Германию и в Италию.

Остальные поезда уже настолько быстрые, что ночные не нужны.

Ах да, еще до сих пор ходит РЖД-шный поезд Москва-Париж (через Варшаву и Берлин), но там цена настолько неадекватная (300 евро - самое дешевое место в купе), то можно считать, что его и нет.

Comments

[juan_gandhi]

Теги лайк

[atejist]

Таки да! :)

[vx]

В Испании ходят поезда под названием Trenhotel. Типичный пример: Мадрид - Виго. Я на таком ездил два раза. Never again и nunca más.

Ночные поезда австрийской ÖBB в Германию - это бывшие маршруты Deutsche Bahn, которые были сочтены немцами убыточными, но которые австрийцы как-то держат на плаву.

Вообще говоря, лично мне не совсем понятно, для чего сейчас нужны ночные поезда. Ехать на короткие расстояния - заснуть не успеешь, как надо просыпаться. Ехать на длинные расстояния - самолёт дешевле.

[ratomira]

Чтобы дневное время в путешествиях не терять на передвижения.

Если расстояние такое, что нужен самолет, то один день можно выкинуть из жизни чисто под этот самолет.

Например, летели мы из Даболима в Мумбай. Перелет: всего час. Но мы проснулись рано, заказали такси, поехали в аэропорт (до аэропорта полтора часа ехать), там еще то ли рейс задержали, то ли еще что, но пока прилетели, пока доехали на такси из аэропорта до Колабы, то уже было ближе к вечеру. То есть буквально погуляли вечером по Колабе и всё.

Или летели из Измира в Анталью. С утра я даже успела покупаться в Эгейском море, но это очень рано утром. Днем был перелет. Всего 40 минут перелет. Но пока добрались до аэропорта, пока после посадки всякие шатлы-басы туда-сюда возили, пока багаж получили, пока до Кемера добрались, уже было часов 6 вечера (!). Успели на ужин, но купались в Средиземном море уже после захода солнца. Хотя я наивно думала, что там у нас останется пол-дня на купание.

Один день, по сути, надо выкинуть на перелет. В то время как ночью в поезде световой день не тратится.

Даже вот по примеру Париж-Тулуза: лететь, конечно, дешевле, чем ехать поездом, но если лететь лоукостерами.

Лоукостеры летают из Париж-Буве, который находится от Парижа дальше, чем от меня аэропорт Запорожья (я в Днепре).

То есть надо еще доехать до этого аэропорта, это тоже время. В общем, один день будет выкинут. И это не просто день, а +1 ночевка в Париже и +1 ночевка в Тулузе. То есть по сути перелет и дороже обойдется, чем поезд.

[atejist]

Повністю згоден із тим, що суміщати сон і дорогу - раціонально.
Мені взагалі спати в поїзді подобається, в цьому є особливий кайф, але то суто суб'єктивне моє дивацтво. А переміщення під час сну - це об'єктивний виграш часу.

[ratomira]

Власне так.

[ddnk5]

Очень хотел попробовать ночной Caledonian Express из Лондона в Глазго, но полететь поздно вечером на самолёте и переночевать в гостинице оказалось в сумме значительно дешевле. Так и не попробовал ночного поезда в Западной Европе.

[ratomira]

Смотрю виртуальный тур внутри Caledonian Express. Прикольный. https://www.pan3sixty.co.uk/virtual_tours/caledonian-sleeper/

Но да, цены адекватностью не отличаются.

[ddnk5]

Да, лететь и ночевать в гостинице оказалось дешевле при том, что билет на самолёт мне удалось купить намного дорожея, чем я обычно такие билеты покупают.