Про спальные вагоны в разных странах
Dec. 17th, 2017 09:11 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ratomiraПрочитала в Дриме одно веселое псто на тему железнодорожных вагонов, где автор ругается на совдеповские плацкартные вагоны и восхваливает по сравнению с плацкартом европейские "кушеты" (6-местные спальные купе), в которых он никогда не ездил. :)
На самом деле плацкарт лучше кушетов. Кушеты - это вообще отстой. Там нельзя даже посидеть, если средняя полка откинута. И спать тоже там плохо: только повернешься или попытаешься привстать - сразу бьешься головой с непривычки. И столика там нормального нет: одно недоразумение. Нормально можно спать только на средней полке. На нижней - слишком низко, на верхней - вообще ад.
Кушеты в европейских вагонах сделаны не потому, что это "удобнее плацкарта", а потому что в Европе колея уже. И ширина вагонов уже.
Плацкарт, если не боковушка, намного лучше. Места больше.
Я, конечно, и в плацкартах стараюсь не ездить, разве что на какие-то коротенькие расстояния и не ночью. А так, конечно, купе.
Четырехместных купейных спальных вагонов в Европе я не видела. Там или 6-местные, или 3-местные, или 2-местные.
3-местные - та же малина, как и 6-местные: если средняя полка откинута, то фиг посидишь. Но в таких бывает табуреточка, и умывальник там тоже есть (под столиком прячется), более удобно, чем 6-местные.
Самые удобные, конечно, 2-местные. Только 2-местные не как наше СВ (просто купе без верхних полок), а по уму сделанные.
Вот современное 2-местное купе, в котором мы ехали из Эскишехира в Измир в прошлом году:
В столике есть холодильник. Спинки кресел опускаются, и за ними уже расстеленная постель, достаточно широко, спать удобно. Умывальник, над ним зеркало.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Но самый вынос мозга касательно спальных вагонов - в Индии. Там ширина колеи даже шире, чем у нас - 1676 мм.
И спальные вагоны такие:
1) Кондиционируемый первый класс. Это как наше купе четырехместное.
2) Кондиционируемый второй класс. Это в точности как наш плацкарт, т.е. четыре полки в отсеке купе со столиком и две боковушки, нижняя из которых преобразуется в два кресла (немного по-другому преобразуется, чем у нас: у нижней полки не три части, а две). Но и отсек купе, и обе боковушки закрываются занавесочками, которые загораживают от прохода. Занавесочки добавляет удобств. Если едешь на боковушке, никто не смотрит, как ты спишь. Если едешь в отсеке купе, то на то как ты спишь, смотрят только твои соседи по отсеку купе. Почему бы и наши плацкарты таким не оборудовать? Удобнее бы было.
Вот они, такие синенькие занавесочки:
3) Кондиционируемый третий класс. Та-дам! Это тоже похоже на плацкарт, есть боковушки, но в отсеке купе не четыре полки, а шесть, как в кушете!
При этом если среднюю полку не сложить, то в отсеке купе сидеть на нижней полке невозможно.
Вот что-то такого плана: слева - боковушки, справа - отсек купе:
4) Есть еще некондиционируемые. (Описывать не буду, там совсем адище, ездить в них нельзя даже зимой, тем более туда набирается народа как селедок).
А вот в Таиланде, например, где совсем узкая колея 1000 мм, спальные вагоны состоят чисто из боковушек:
В мире много всего удивительного. :)
На самом деле плацкарт лучше кушетов. Кушеты - это вообще отстой. Там нельзя даже посидеть, если средняя полка откинута. И спать тоже там плохо: только повернешься или попытаешься привстать - сразу бьешься головой с непривычки. И столика там нормального нет: одно недоразумение. Нормально можно спать только на средней полке. На нижней - слишком низко, на верхней - вообще ад.
Кушеты в европейских вагонах сделаны не потому, что это "удобнее плацкарта", а потому что в Европе колея уже. И ширина вагонов уже.
Плацкарт, если не боковушка, намного лучше. Места больше.
Я, конечно, и в плацкартах стараюсь не ездить, разве что на какие-то коротенькие расстояния и не ночью. А так, конечно, купе.
Четырехместных купейных спальных вагонов в Европе я не видела. Там или 6-местные, или 3-местные, или 2-местные.
3-местные - та же малина, как и 6-местные: если средняя полка откинута, то фиг посидишь. Но в таких бывает табуреточка, и умывальник там тоже есть (под столиком прячется), более удобно, чем 6-местные.
Самые удобные, конечно, 2-местные. Только 2-местные не как наше СВ (просто купе без верхних полок), а по уму сделанные.
Вот современное 2-местное купе, в котором мы ехали из Эскишехира в Измир в прошлом году:
В столике есть холодильник. Спинки кресел опускаются, и за ними уже расстеленная постель, достаточно широко, спать удобно. Умывальник, над ним зеркало.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Но самый вынос мозга касательно спальных вагонов - в Индии. Там ширина колеи даже шире, чем у нас - 1676 мм.
И спальные вагоны такие:
1) Кондиционируемый первый класс. Это как наше купе четырехместное.
2) Кондиционируемый второй класс. Это в точности как наш плацкарт, т.е. четыре полки в отсеке купе со столиком и две боковушки, нижняя из которых преобразуется в два кресла (немного по-другому преобразуется, чем у нас: у нижней полки не три части, а две). Но и отсек купе, и обе боковушки закрываются занавесочками, которые загораживают от прохода. Занавесочки добавляет удобств. Если едешь на боковушке, никто не смотрит, как ты спишь. Если едешь в отсеке купе, то на то как ты спишь, смотрят только твои соседи по отсеку купе. Почему бы и наши плацкарты таким не оборудовать? Удобнее бы было.
Вот они, такие синенькие занавесочки:
3) Кондиционируемый третий класс. Та-дам! Это тоже похоже на плацкарт, есть боковушки, но в отсеке купе не четыре полки, а шесть, как в кушете!
При этом если среднюю полку не сложить, то в отсеке купе сидеть на нижней полке невозможно.
Вот что-то такого плана: слева - боковушки, справа - отсек купе:
4) Есть еще некондиционируемые. (Описывать не буду, там совсем адище, ездить в них нельзя даже зимой, тем более туда набирается народа как селедок).
А вот в Таиланде, например, где совсем узкая колея 1000 мм, спальные вагоны состоят чисто из боковушек:
В мире много всего удивительного. :)
no subject
Date: 2017-12-18 07:38 am (UTC)Якщо тобі цікаво, у яких скотовозах їздили совки до війни, Гугель легко знайде. :)
no subject
Date: 2017-12-18 08:13 am (UTC)no subject
Date: 2017-12-18 08:18 am (UTC)А знаєш, що робила фирма Мессершмідта замість літаків? Ось таке:
https://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Kabinenroller
https://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_KR175
https://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_KR200
Не лише в Німеччині, але й по всій Європі по війні було не мед років зо двадцять, щонайменше.
А потім звикли, мабуть, що вже не буде великого Райху, тож затягнули паски і стали скромнішими в бажаннях.
no subject
Date: 2017-12-18 08:20 am (UTC)no subject
Date: 2017-12-18 08:26 am (UTC)no subject
Date: 2017-12-18 08:34 am (UTC)У Азії розповсюджені тук-туки та мопеди-мотоцикли, бо там спека цілий рік. Це не для наших кліматичних умов, то й все.
А тепер скажи: нашо зараз у Копенгагєні дохєріща лісапедів? Данія зовсім не бідна країна.
no subject
Date: 2017-12-18 08:37 am (UTC)no subject
Date: 2017-12-18 09:32 am (UTC)no subject
Date: 2017-12-18 08:41 am (UTC)Це питання не клімату, а достатку. Ну і демографії також. Коли є змога, азіати пересідають на авто.
А європейці пересідають на лісапеди з кількох причин:
а) для здоров’я,
б) для економії власних коштів,
в) бо їбануті в голову «зеленими» агітаторами,
г) тому що лісапед не боїться заторів на дорогах, це важлива причина.
no subject
Date: 2017-12-18 09:36 am (UTC)У місті є громадський транспорт.