Снова про львовский аэропорт

[ratomira]

Опять началась болтовня о том, что запустят Львовский аэропорт.

Реально: не запустят. Его можно запустить после перемирия, но перемирия скорее всего не будет.

Если его запустить прямо сейчас, то русня может начать просто тупо долбить по терминалу (как она делала и по аэропорту в Днепре много раз) и командно-диспетчерскому пункту и парализовать работу аэропорта. (Если там будет всё разбито, то где люди будут проходить секюрити-контроль?).

Comments

[juan_gandhi]

Да нет, конечно. Зачем эти телеги? Даже если и будет перемирие, кто поверит, что оно надолго.

[ratomira]

Авиакомпании могут продать билеты, а потом все рейсы отменят. (А авиакомпании деньги не вернут, а дадут какие-нибудь ваучеры на будущие перелеты).

[sposterig]

Проще и безопаснее было бы запустить прямые поезда до ближайших аэропортов - Кишинев, Краков, Кошице. Но эти недоумки за три года так и не договорились, и поездки в и из - ад.

Сам я невыездной, но коллеги ездят и гости приезжают.

[ratomira]

Железной дороги от вокзала Кошице или Кишинева в их аэропорты нет в природе. А до вокзала Кишинева и так есть прямые поезда из Киева и Львова.

До аэропорта Кракова есть железная дорога. (Мало того, поляки в прошлом году построили железные дороги и до аэропорта Жешува, и вроде бы Люблина).
Но там ходят електрички только Краков Главный - аэропорт, или Жешув Главный - аэропорт. То есть даже нет электричек Пшемышль - аэропорт Жешува (на самом деле большого смысла в них нет, т.к. аэропорт Жешува довольно маленький, т.е. в такой электричке довольно мало людей будет ездить).

[sposterig]

причём тут электрички. Нужно много прямых поездов из Днепра/Харькова/Киева до аэропортовых городов. Сейчас, чтобы добраться, нужно три-четыре адские пересадки.

[ratomira]

Та не. Меньше пересадок. Из Днепра же идет Днепр-Хелм и Запорожье-Пшемышль. Из Харькова тоже по тем же направлениям.

Из Киева вообще прямые на Будапешт и Кишинев и др. столицы.

[jumpingrat]

Прямой до Краковского - пришлось бы менять колесные блоки (не знаю, как оно правильно называется), колеи разные. Ну и я сомневаюсь, что оно бы окупалось - все же количество пассажиров по такому маршруту не настолько огромное.

[ratomira]

Я сейчас даже не могу вспомнить пример какого-то города, в аэропорт которого был бы прямой поезд из других городов. Потому что это тупо не выгодно. (Разве что где-то пути случайно проходят близко к аэропорту и там и так останавливаются какие-нибудь электрички).

Обычно - как в Кракове (или теперь Жешуве и Люблине) - поезд/электричка с главного вокзала города. Кому надо - пересел прямо на вокзале и поехал в аэропорт.

А в большинство аэропортов даже ж/д нет.

[jumpingrat]

Из Катовице, кстати, тоже пустили электричку до аэропорта.

[ratomira]

Не вижу ее в расписании (от вокзала Катовице). Есть от Ченстохова.

[jumpingrat]

Да, странно, с помпой анонсировали, а сейчас доезд только из Ченстоховой. Возможно отложили из-за текущей перестройки жд инфраструктуры в Катовице.

[ratomira]

Да, наверное, потом сделают. Из Украины получится, что все равно две пересадки на вокзалах, что в аэропорт Жешува, что в аэропорт Кракова, что в аэропорт Катовице. Но все равно намного удобнее пересаживаться на вокзалах на другую электричку в аэропорт, чем искать автобус в аэропорт (как мы в Жешуве искали пол-города, когда там еще не построили электричку в аэропорт, а место остановки автобуса поменяли.)

[sposterig]

колесные блоки на границе меняют уже сто пятьдесят лет как, пассажиры даже из вагонов не выходят.

Окупаться поезда будут непременно: каждый день границу в обе стороны пересекают десятки тысяч людей, просто все эти люди едут сложными пересадками, пешком, такси, автобусы, таская чемоданы из вагона на границу и обратно, с очередями под дождём и снегом, без нормальных туалетов и кафе. А на прямые поезда, где можно пересечь границу не выходя из вагона, билеты разлетаются за первые десять минут.

[ratomira]

Быстро разлетаются билеты ровно на 2 таких поезда, на которых можно пересечь границу, не выходя с вагона (пограничники с обоих сторон заходят в вагоны): на Киев-Варшава, и на Киев-Вена. (Киев-Вена - это 2 прицепных вагона).

Остальные я даже посмотрела:
- на Киев-Будапешт куча билетов на завтра-послезавтра (этот поезд, кстати, делает остановку на Ferihegy, это рядом с будапештским аэропортом);
- на Мукачево-Будапешт и Мукачево-Кошице билеты можно день-в-день купить.
- на Киев-Кишенев надо за неделю брать билеты, но они есть.

[jumpingrat]

Меняют, да. Вопрос, с какой скоростью этот состав потом перемещается по колее? Опять же, замена не мгновенная, да и вообще - такие поезда до полномасштабной ходили - тащились долго, стоили дорого, удовольствие было так себе.
Откуда данные про десятки тысяч? Сколько из них составляют челоноки "малого прикордонного руху"?
Разметают на те, которые идут без смены колес до Перемышля - на них быстро, по крайней мере когда-то было. Опять же, большой вопрос кому из их пассажиров надо куда-то дальше лететь.

[ratomira]

Где-то три часа эти колеса меняют. В это время в поезде проходит украинский пограничный и таможенный контроль.

Моментально разметают на Киев-Вену (там 2 прицепных вагона) и Киев-Варшаву. А на Пшемысль как правило есть.