Сравнение поездов в Италии и Украине

[ratomira]

Из Киева в Днепр мы ехали хюндайкой. И сразу свежим взглядом бросаются в глаза те неудобства в хюндайке, которых нет в итальянских поездах.

Причем, я не сравниваю хюндайку с высокоскоростным Frecciarossa, я сравниваю с обычными regionale veloce (оно типа электричек), где просто покупаешь билет и садишься на любое место.

Минусы хюндайки:

1) Проблема мусора. За 5 с лишним часов поездки нелишним будет что-то перекусить, а от этого что-то появляется мусор. Во всех итальянских поездах под окном есть маленькая урночка для мусора. То есть даже не надо куда-то вставать с места, чтобы выкинуть мусор. У хюндайки только один мусорный бак на весь вагон. Неудобно.

2) Туалеты. В хюндайке они микроскопические, как в самолете. В итальянских поездах туалеты большие, туда можно спокойно зайти с двумя чемоданами.

3) Места в хюндайке какие-то узкие и мало места впереди. В итальянских электричках компоновка не 3+2, а 2+2, и расстояние между сидениями больше. Как правило, в итальянских электричках достаточно свободно, то есть можно ехать вдвоем на четырех сиденьях друг против друга, то есть с большим комфортом. Хюндайка забита практически под завязку.

4) Скорость. Хюндайка в лучшем случае едет со скоростью 140 км/ч. Итальянские электрички разгоняются и до 250 км/ч.



Плюсы хюндайки:

1) На станции хюндайка приходит минута-в-минуту. Среднее время опоздания итальянских поездов (как электричек, так и Freccia) - 15 минут, но может растягиваться и до 90 минут.

2) Цена. Хюндайка дешевле. Билет из Киев в Днепр стоит чуть больше 10 евро. Билет из Болоньи в Венецию на электричку стоит 12 евро, но расстояние в 2 раза меньше.

Как-то так.

Comments

[selenica]

А я люблю Хюндайку и его аналоги. Уже много лет не могу совсем спать в поездах, и то, что появились Интерсити+, для меня огромный плюс. Даже во втором классе, который вы описываете, я нахожу свою прелесть. В прошлом году довелось ехать первым классом,- там вообще здорово, по два кресла в каждом ряду, места для ног заметно больше, да и кресла шире, около каждого кресла своя розетка.
Засомневалась, правда, когда уже написала. А именно Хюндай ли это был, или другой какой экспресс...

[ratomira]

Да, у хюндайки в первом классе у каждого своя розетка. А во втором - как повезет.

[atejist]

Влітку, мабуть, їхали? :) Окрема родзинка Ху*даїв - їхня непристосованість до української зими. Взимку вони багато разів ламалися, й доводилося тягнути їх старим локомотивом :)

[selenica]

Багато разів користувалася. Більшість разів - влітку, так. Але взимку також було декілька рейсів. Мені пощастило:-)

[surovmag]

Скорость скорее от путей, а не от поезда зависит

[ratomira]

Да. Эх, если бы усовершенствовали пути, то можно было бы за 3 часа из Днепра в Киева доезжать.

[atejist]

Так, тут згоден.

[atejist]

На фоні вартості білетів у звичайних пасажирських поїздах (де комфорт у рази вищий) вартість білетів у електричках Ху*дай неадекватно висока. І, щоби примусити пасажирів їздити Ху*даями, Укрзалізниця тупо ліквідувала велику кількість зручних пасажирських рейсів.

[ratomira]

Ну як сказати про комфорт Хто любить чистоту, тому краще в хюндайці. Тому що там і чистіше, і туалети чистіше (і взагалі біотуалети, що зручніше). У хюндайке ще і кондиціонер є. Для літа це актуально. У звичайних вагонах може його і не бути.

З іншого боку в Хюндайці мало місця для ніг. Ноги затікають. У звичайному вагоні такої проблеми немає.

[atejist]

І ще Ху*даях є вай-фай, це теж хороша задумка, однак, судячи з відгуків пасажирів, раніше він працював через пень-колоду (як і кондиціонери, власне). Не знаю, як зараз - може, за кілька років "обкатки" нарешті все доведено до повноцінного функціонування. Але сидіння обличчям до обличчя - це пекло пекельне, ноги справді потім так болять, наче всю цю відстань пішки пройшов. я пасажирські поїзди саме за те й люблю, що там можна приймати будь-яку позу за бажанням - лежати, сидіти, встати і пройтися...

[ratomira]

Так, зараз вай-фай добре працює. Трохи повільно, але нормально. Не пропадає.

Так, а у мене ще стара травма на коліні, тому багато годин сидіти я не можу. Починає боліти коліно. Тому я ніколи не їжджу в автобусах більше 5 годин. Та й в машинах теж. Але у хюндайці хоч в туалет можна пройтися. Й постояти. До речі, коли позавчора їхали, то я останню годину стояла, тому що боліло коліно сидячи.

[atejist]

О капець... А якщо сидіти, повністю випроставши ногу? В автобусах таке можливо, якщо відкинути спинку й сісти на самий передній край сидіння - фактично лягти. Тоді можна витягнути ноги далеко під сидіння передньому пасажиру. Тільки треба домовитися, щоб він свої ноги теж витягував уперед, а не згинав :)

[ratomira]

В автобусах та хюндайках в мене так не виходить.

[atejist]

Ох уже ці мені моделі з ногами від вух... :) З моїми 172 см зросту сяк-так можна втиснутися :)

[alpinebear]

Хюндай может быстрее. Но для этого ему нужны рельсы другого качества. Если попробовать по нынешним ехать 200 - он улетит под откос.

И большие туалеты есть не везде. в RailJet тоже маленькие, в региональных - сильно по-разному.

3+2 это да, не очень удобно. Если снова брать RailJet, там 2+2 во втором и 2+1 в первом классе. Места предостаточно в обоих вариантах.

Розетки в хюндае это боль)) неудобно расположены и мало.

И все равно Хюндаи прикольные. Особенно на фоне традиционных спальных альтернатив

[ratomira]

В итальянских поездах тоже по-разному. Есть обычного размера, тем не менее, больше, чем в хюндайках. А есть и совсем огромные, это в двухэтажных поездах. Туда не только с чемоданам, а и с великом можно заехать, поместится :)))

[alpinebear]

Большие в первую очередь под колясочников заточены. Он может быть один на поезд, но реально гигантский.

[limate]

Приходилось ехать поездом EuroCity из Мюнхена в Венецию. Это не самый скоростной, но и не региональный в смысле электричка. Достаточно комфортный. Как он медленно тянется через Альпы до Бреннера, а затем уже с ветерком весело катится вниз. Один раз ехала на электричке в Южном Тироле, очень шумная по сравнению с EC.

[ratomira]

Даже из Мюнхена в Венецию ходят, вау :)

А в Италии есть:
а) Freccia - это самые быстрые поезда (Самый быстрый из них - Frecciarossa).

б) Потом поезда Intercity - не такие быстрые, но там тоже вагоны с местом. Где-то у них компоновка, как в электричках, а где-то - купе со стеклянными дверьми. Такое я видела в болгарских поездах.

в) И региональные поезда (без мест). Старые одноэтажные и новые двухэтажные, достаточно комфортные.

[limate]

Это еще что, а вот летом есть прямой поезд Мюнхен-Римини. :)

[ratomira]

Ого.

Кстати, я в Римини увидела поезда на Венецию и на Флоренцию, и подумала, что может протупила, надо было в Болонье всего на ночь после позднего перелета остаться, а потом уже сразу ехать в Римини на море и из Римини уже съездить в Венецию и Флоренцию.

Но сейчас посмотрела расписание поездов: все правильно сделала. Потому что прямых рейсов из Римини в Венецию и Флоренцию очень мало и в неудобное время.

[skittishfox]

Я після того, як порахував ціну на білети для двох для подорожі по Італії, просто узяв в рент машину - вийшло лише трохе дорожче, але набагато зручніше.

[ratomira]

Поїзда швидше, навіть з урахуванням затримок.

Якщо квитки заздалегідь купувати, то там йде значна знижка. З машиною це ще й шукати, де припаркуватися... Але можна й щось подивитися по дорозі, це плюс для машини.