В Украине запустили поезд Мукачево-Будапешт по евроколее

[ratomira]

14 ноября «Укрзализныця» запустила в тестовом режиме поезд по маршруту «Мукачево-Будапешт» по евроколее, сообщил министр инфраструктуры Владимир Омелян на своей странице в сети Facebook.

«Планируем в ближайшее время запустить регулярное сообщение (по маршруту «Мукачево-Будапешт», — ред.). Особенностью является тот факт, что этот поезд курсирует по евроколее, а это значит, что пассажирам не нужно будет тратить время на замену колесных пар и выжидать очереди на границе. Следующее направление - на Словакию, и также евроколея. Об этом недавно договорились со словацким коллегой», - отметил Омелян.

Министр подчеркнул, что Мукачево с его удобным сообщением со многими украинскими городами и странами ЕС имеет все шансы стать крупным железнодорожным хабом, и не только пассажирским.

Источник



Ми-ми-ми-ми-ми! Чудненько! Теперь можно будет в Венгрию, Словакию, Австрию добираться поездами с пересадкой в Мукачево. Правда, до Мукачево прямых поездов из Днепра пока нет.

Comments

[dsfhjkl]

Там Львов-Мукачево єлектричка, 4 часа каждый день, кажется когда-то было так.

[ratomira]

Когда-то ей ездила, но она не 4 сама шла, а все шесть. Может, сейчас бьістрее, с новьім Бескидским туннелем.

[juan_gandhi]

Хм, этак вся Украина перейдет на евроколею, что ли? Как бы имеет смысл.

Кстати, а немцы-то во вторую мировую, что, колеса тоже меняли? Любопытно.

[ratomira]

Не вся, но постепенно проложат евроколею до Киева, Одессы, Днепра. Будут 2 параллельно.

Во Вторую Мировую получилось так:

До 1939 года - Западная Украина была на европейской колее. Железную дорогу строили еще австрияки.
В 1939 году Сталин захватывает Западную Украину и начинает перешивать рельсы на русскую колею. Но не успевает.
В 1941 немцы нападают и быстро продвигаются до начала русской колеи (тогда раздел шел между Тернополем и Проскуровым (нынешний Хмельницкий)), а русскую колею дальше начинают перешивать на европейскую колею.
В 1944 году немцы отступают, взрывая всё железнодорожное полотно нахуй.
После войны СССР восстанавливает колею, естественно строя ее уже по русской ширине.

[juan_gandhi]

Ага. Действительно же. Борьба колей.

А в Беларуси так вообще партизаны все и повзрывали нахрен.

Спасибо!

[matvievsky]

Нет, смена тележек стала практиковаться только в послевоенное время. До этого грузы перегружали из вагонов одной колеи в вагоны другой колеи. Перед войной немцы, кстати, стали умышленно под разными предлогами задерживать на своих перегрузочных станциях вагоны колеи 1520 мм.

У "русских" вагонов и европейских тащем-та был разный габарит, и даже переставив тележки их и сейчас не везде в Европе можно использовать

[ratomira]

На маршруте Львов-Гдыня (он же Львов-Варшава) ездят польские вагоны: один или два спальника (трехместные купе), остальные - сидячка. Два часа стоят в Пшемышле на смене колес.

На остальных типа Киев-Будапешт или Киев-Вена не знаю как, но по идее тоже европейские вагоны.

На Одессе-Пшемышль обычные купейные вагоны, но он там не меняет колеса, как и хюндайка, потому что до Пшемышля идет широкая колея.

[matvievsky]

До середины "нулевых" вагоны габарита принятого в СССР, ходили до Берлина. Но дальше уже не могли. Сейчас там провели реконструкцию и уже не могут.

[ratomira]

Ходил же поезд Москва-Париж. Может и сейчас ходит.

[matvievsky]

Там вагоны еаропейского габарита.